Ресурсы

Уход за автомобилем и спиной

Каждый день почти 90% поездок и 92% пройденных миль совершаются на легковом или наземном транспорте (автобусы, грузовики). Для почти 180 миллионов человек вождение является основным средством передвижения, для поездок на работу и обратно, в магазин и для удовольствия. В среднем мужчины проезжают 44 мили, а женщины - 34 мили каждый день. Мы, американцы, любим наши машины. Для некоторых американцев управление моторизованным дорожным транспортным средством также является их работой: водители грузовиков, водители автобусов, машины скорой помощи и пожарные машины, полиция, такси и т. Д.

За последние 20 лет современные конструкции легковых и грузовых автомобилей прошли долгий путь в своем дизайне, с улучшенным дизайном, улучшенными характеристиками, лучшей топливной экономичностью и лучшим комфортом. Но есть ли доказательства того, что вождение и дизайн современных автомобильных, автобусных или грузовых сидений могут сыграть определенную роль в возникновении травм спины, которые ежегодно поражают американцев?

Вы испытываете боль в спине за рулем? Исследования показывают, что вождение и дизайн современных автомобильных, автобусных или грузовых сидений могут сыграть роль в возникновении некоторых травм спины и боли. Источник фото: 123RF.com.

Почему вождение отличается от обычного сидения?

Если ваша машина не движется, то сидение за рулем, вероятно, мало чем отличается от сидения в мягком кресле, но как только автомобиль начинает двигаться, все меняется. В отличие от обычного сидения, когда транспортное средство находится в движении, тело подвергается различным силам: ускорениям и замедлениям, боковым колебаниям из стороны в сторону и колебаниям всего тела вверх и вниз. Кроме того, при движении активно используются ноги, правая нога на педали газа (акселератора), левая на тормозе и в режиме переключения передач также на сцеплении. Когда ноги активны, их нельзя использовать для поддержки и стабилизации нижней части тела, как это обычно происходит, когда они ставятся на пол во время обычного сидения на стуле. Существуют доказательства того, что сочетание этих факторов в сочетании с конструкцией самого автомобильного сиденья может увеличить вероятность возникновения проблем со спиной у некоторых людей.

Связано ли вождение с проблемами со спиной?

Лабораторные исследования изучали влияние вибрации всего тела, когда человек сидит в автомобильном кресле. Поясничный отдел позвоночника имеет собственную резонансную частоту 4-5 Гц, и результаты показывают, что эта естественная частота может быть возбуждена лабораторным моделированием вождения транспортного средства, что может привести к высоким нагрузкам на позвоночник в нижней части спины, что, в свою очередь, может привести к больший постуральный дискомфорт и повышенный риск болей в пояснице и травм.

В ряде научных исследований были исследованы возможные связи между проблемами вождения и спины, и в целом эти исследования показали значительные результаты.

Сравнение водителей в США и Швеции показало, что в каждой стране 50% опрошенных сообщили о боли в пояснице. Анализ возможных причин этого показал, что длительное воздействие вибрации от вождения было одним из самых высоких факторов риска для шеи, спины и нижней части спины. Другое недавнее шведское исследование, в котором приняли участие более 1000 продавцов, выявило значительно повышенный риск возникновения боли в шее и пояснице среди тех, кто ездил на большие расстояния и проводил много времени каждый день в своей машине.

Пол, по-видимому, играет значительную роль в вероятности развития связанных с вождением проблем со спиной. Опрос более 7000 парижан показал, что, хотя частота и выраженность болей в пояснице были выше у женщин, вождение автомобиля было связано только с проблемами со спиной у мужчин. Важность вождения как фактора риска возрастала с течением времени, и это было особенно важно для мужчин, которые ездили 4 часа и более каждый день.

Опрос более 1400 водителей городского транспорта показал, что трудности с возможностью правильно отрегулировать сиденье водителя оказывают существенное влияние на распространенность проблем со спиной.

Однако, кажется, что вождение не всегда увеличивает риск возникновения проблем со спиной. Опрос более 100 членов Королевской канадской конной полиции не выявил статистически значимых связей между вождением патрульной машины и вероятностью возникновения боли в спине, что было сопоставимо для водителей и других полицейских.

Есть ли идеальный дизайн автокресла?

На основе подробного анализа информации из рецензируемых научных журналов и текстов, отчетов по автомобильной технике и Национальной медицинской библиотеки был разработан ряд требований к оптимальному дизайну автомобильных сидений. В идеале оптимальное автокресло должно иметь:

Регулируемый наклон спинки сиденья (оптимально 100 градусов от горизонтали)
Изменяемая глубина дна сиденья (от спинки до переднего края)
Регулируемая высота сиденья
Регулируемый наклон сиденья
Подушка сиденья с твердой (плотной) пеной
Регулируемая поясничная опора (по горизонтали и вертикали)
Глубина пульсирующего поясничного подпора для снижения статической нагрузки
Регулируемые двухсторонние подлокотники
Регулируемый наклон спинки сиденья (оптимально 100 градусов от горизонтали
Регулируемый подголовник с подушкой для лордоза
Амортизаторы сиденья для демпфирования частот от 1 до 20 Гц
Линейный ход на переднем и заднем сиденьях, позволяющий водителям разных размеров достигать педалей
Спинка сиденья демпфируется, чтобы уменьшить отскок туловища при ударах сзади

На что обратить внимание в хорошем дизайне автокресел при покупке следующего автомобиля.

Вполне вероятно, что большинство автомобилей на рынке сегодня не будет иметь всех перечисленных выше функций, которые желательны для оптимального автокресла, но у некоторых будет больше, чем у других, поэтому выбирайте мудро. Обратите особое внимание на следующие 5 рекомендаций, которые должны помочь вам защитить спину во время вождения.

1) Комфорт автомобильного кресла - когда вы сидите в автомобильном кресле, и вы отрегулировали его так, чтобы оно подходило вашему телу как можно лучше, оно чувствует себя комфортно. Если нет, то автомобильное сиденье, вероятно, вызовет у вас проблемы со спиной, если вы будете водить машину в течение длительного времени. Подпрыгивайте вверх и вниз по сидению, чтобы увидеть, как оно выдерживает вибрацию. Возьми машину на тест-драйв.

2) Регулировка автокресла - можете ли вы отрегулировать все функции автокресла, которые вы хотите отрегулировать? Как минимум, вы должны быть в состоянии настроить:

Расстояние до места для размещения ног различной длины
Высота сиденья для размещения ног различной длины
Угол спинки сидения в вертикальном или более наклонном положении

Тогда вам следует поискать другие полезные настройки:

Наклоните сиденье под углом к передней части сиденья вверх или вниз, чтобы оно не давило на заднюю часть коленей
Поддержка поясничной подушки для нижней части спины. Ищите автокресло, которое обеспечивает хорошую опору для нижней части спины, которую можно регулировать по глубине (часто сиденье имеет надувную подушку), а также предпочтительно по высоте.
Подголовник для поддержки шеи
Подлокотники широкие, мягкие и удобные, предпочтительно регулируемые по высоте

3) Измените свое положение - не забывайте время от времени перемещать свое положение. Дождитесь, пока условия вождения станут подходящими для того, чтобы вы могли шевелиться в сиденье, чтобы снять постуральную усталость.

4) Делайте перерывы - вождение - утомительная работа, и чтобы избежать усталости водителя и минимизировать постуральный дискомфорт, рекомендуется делать довольно частые перерывы на отдых, которые позволяют вам встать и двигаться.

5) Аксессуары для сидений - вы можете выбрать различные аксессуары для автокресел, которые могут повысить комфорт для вас: от флисовых чехлов для смягчения сидений до спинок из бисера, чтобы обеспечить некоторый вид спины во время вождения. Выберите то, что вы найдете, добавляет к вашему комфорту вождения